Велокультура в СССР или как советские дети украшали свои велосипеды

Пожалуй, каждый советский ребенок вспоминает с теплотой свой первый велосипед и те моменты, которые он ему подарил в первый раз! Да, в те годы было у всех по-разному, ведь кто-то начинал свое знакомство с этим удивительным видом транспорта с неповторимого "Дутика", что был маленького размера, зеленого или синего цвета и с такими широкими колесами, это незабываемое ощущение в самый первый раз сесть за руль и попробовать начать крутить педали, ведь у всех было это по-разному. Так кто-то учился кататься на трехколесном велосипеде, сколько их было в те годы? Достаточно вспомнить велосипед под названием "Дружок" или "Зайка", а кому-то повезло меньше и его первый двухколесный транспорт появился уже в школьные годы, тогда пределом мечтания были «Уралец» или «Ласточка», настоящая любовь возникала при виде таких велосипедов, как «Орленок» или «Школьник», ведь о них мечтал каждый из нас!

Чаще всего происходило так, что велосипед доставался в наследство от старшего брата, по-крайней мере именно так было в нашей семье и у многих родственников, а значит, что приходилось изучать и пользоваться поддержанным транспортом, а вместе с ним и рассматривать, переделывать самые разные аксессуары так называемого советского "тюнинга". В те годы он был очень популярен и пожалуй, что только ленивый не пытался украсить свой велосипед и выделиться из толпы. А надо признать, что сделать это было не очень-то и просто, ведь широкого ассортимента аксессуаров для велосипедов в магазинах спорттоваров просто не было, либо они там встречались редко, именно поэтому и придумывали самое невероятное сами и реализовывали всё это собственными силами. Стоит отметить, что велокультура в Советском Союзе была развита очень сильно, так с 1955 года было налажено широкое производство велосипедов, и в тот год было выпущено без малого 2,3 млн. экземпляров, а дальше эта цифра только росла! Именно поэтому и предлагаю вспомнить самые необычные и интересные переделки, способы украшения собственного велосипеда, что были у каждого советского пионера в те годы.

В первую очередь, можно вспомнить самые разные световозвращатели, что мы активно добывали или просто снимали с общественного транспорта! Да, именно катафоты были лучшей модернизацией советского велосипеда, ведь эта вещь смотрелась красиво, добавляла эстетики в любую погоду и радовала глаз! Невозможно даже вспомнить количество мест на велосипеде, куда их могли прикрепить, конечно, чаще всего их крепили к спицам, на сидения или брызговики, что мы называли "крыльями".

В тоже время, были отдельные любители стащить что-нибудь с автобуса, и чего всего, это были молдинги, например длинная такая белая лента, которая хорошо подходила для обматывания всей рамы или руля. Те, кто хорошо дружил с изолентой, и главное синего цвета, тот умудрялся заматывать ей весь велосипед, а отдельные специалисты, конечно, это уже при помощи старших происходило, наматывали на руль велосипеда целую оплетку, что бывала в советских "Жигулях".

В общем-то, основной "тюнинг" был на колесах, ведь такие элементы всегда притягивали взгляд, а значит, на них можно было прикрутить любые спицы, лампочки, красочные катафоты и многое другое.

Мало кто знает сегодня, что в СССР было огромное количество велосипедных заводов, что размещались в Харькове и Горьком, Минске и Пензе, Перми и Ленинграде, а их названия помнят все советские люди: "Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Атигский машиностроительный завод, или Завод им. Кирова, Львовский мопедный завод и Московский велосипедный завод".

Именно поэтому, кроме вышеназванных моделей, советские поклонники велосипедов хорошо помнят эти названия: «Аист», «Ласточка», «Кама», «Урал», «Турист» и «Спутник».

Учитывая единое однообразие внешних элементов у велосипедов отечественной промышленности, каждому владельцу хотелось украсить свой транспорт и тут вспоминаются многочисленные трещотки, что делались из подручных средств. Так, кто-то может вспомнить различные открытки, карты и прочие бумажные элементы, которые при помощи прищепки и других крепежей цепляли на колеса и дети с удовольствием отправлялись в путешествие по деревне или городу, оповещая всех и каждого, что ты едешь на велосипеде!

Особые специалисты, которым было не жалко потратить на свой велосипед пленку от диафильма, с удовольствием устанавливали её в роли трещотки, и это было здорово!

Самое забавное, что в те годы абсолютно каждый велосипедист умел собрать и разобрать свой транспорт, и это было, в общем-то легко, ведь горных и многоскоростных велосипедов в те годы просто не было, а значит, что "поставить на рога" велосипед на улице и вернуть цепь на место, накачать колесо или заняться украшением спиц на колесах, это было привычное дело для школьников в СССР.

Конечно, кроме украшения велосипедов, нельзя не сказать про самые забавные названия, что были у этих двухколесных друзей: "Салют", "Мишка" и "Петушок" - но вряд ли кто-то из советских детей прямо говорил, что его велосипед так называется, ведь как правило, могли придумать и собственное название, и чем ближе оно было к мопедам, тем было лучше!

Многие владельцы велосипеда "Орленок" старались его украсить и сделать особенным, ведь такой могли и утащить, так как в те годы это был пожалуй, один из лучших в своем роде, сломать его было невозможно, перебрать можно было за 30 минут во дворе, а если модель была с коротким рулем, то это был просто восторг!

Те, кто не мог украсить велосипед или изменить его в лучшую сторону, просто брали разноцветные проводки и обматывали ими раму или руль, это тоже ценилось в те годы. А особенные ценители, что жили в деревне и могли найти старый руль от машины, удивительным образом устанавливали его и вместе с модными брызговиками катались по селу, но это было редкостью в моем детстве, уж точно, а как у вас, смело делитесь воспоминаниями в комментариях!

Советские дети, которые посещали магазины спортивных товаров, могли там приобрести велосчетчик и с удовольствием смотреть, а сколько же там набежало? Другие старались установить самые разные фонари, так можно вспомнить динамо-фонарь на колесо. И что сегодня, что в те годы - почти каждый старался сделать велосипед разноцветным и мигающим, а для этого были нужны самые разные лампочки и умение скручивать провода, поэтому ребята, что ходили в радиокружок или читали "Юный техник", они всегда выглядели на велосипеде лучше остальных.

Самые простые способы украшения были в виде переводных наклеек, что привозили из Москвы, поэтому увидеть разных девушек или киногероев на раме велосипеда, это было привычное дело в те годы. Некоторые любители велосипедов рассказывали о том, что они доставали шланг от противогаза и устанавливали его на руль, смотрелось это очень необычно!

Таким образом, можно смело сказать, что советские дети умели сделать "наряженный велик" в своем детстве, и точно знали, как и что там работает, и без труда могли починить любую известную модель во дворе! А многочисленные модели велосипедов, что производила отечественная промышленность, радовали всех и каждого, ведь в те годы это был отличный вид транспорта, что с одной стороны оставался экологичным и не наносил никакого вреда экологии, миру, а с другой мог доставить своего владельца в любую часть города или села, а значит, что отправиться с друзьями покататься в летние славные деньги, съездить на рыбалку или на озеро, да даже просто поехать по своим детским делам, все это было доступно и возможно в любое время дня, и это было здорово! На последнем фото у ребят велосипед "ДКВ-2 Ветерок", а вы узнали?